耐候钢桥梁的切削加工性比中碳钢板差得多。以普通45号钢的切削加工性，奥氏体耐磨板1cr18ni9ti的相对切削加工性为40%；铁素体耐磨板1cr28为48%；马氏体耐磨板2cr13为55%。其中，以奥氏体和奥氏体+铁素体耐磨板的切削加工性差。线膨胀系数大：耐候钢桥梁的线膨胀系数约为碳素钢的1.5倍，在切削温度作用下，工件容易产生热变形，尺寸精度较难控制。
因为耐磨板的塑性大，塑性变形时品格歪扭，强化系数很大；且奥氏体不够稳定，耐侯桥梁钢板生产厂家，在切削应力的作用下，部分奥氏体会转变为马氏体；再加上化合物杂质在切削热的作用下，易于分解呈弥散分布，使切削加工时产生硬化层。---次进给或---道工序所产生的加工硬化现象---影响后续工序的顺利进行。
加工硬化---：在耐候钢桥梁中，以奥氏体和奥氏体+铁素体耐磨板的加工硬化现象为---。如奥氏体耐磨板硬化后的强度sb达1470～1960mpa，而且随sb的提高，屈服ss升高；退火状态的奥氏体耐磨板ss不超过的σb30%～45%，而加工硬化后达85%～95%。加工硬化层的---可达切削---的1/3或；硬化层的硬度比原来的提高1.4～2.2倍。
切削力大：耐磨板在切削过程中塑性变形大，尤其是奥氏体耐磨板(其伸长率超过45号钢的1.5倍以上)，使切削力增加。同时，耐候钢桥梁的加工硬化---，热强度高，进一步增大了切削抗力，切屑的卷曲折断也比较困难。因此加工耐磨板的切削力大，如车削1cr18ni9ti的单位切削力为2450mpa，比45号钢高25%。
切削温度高：切削时塑性变形及与刀具间的摩擦都很大，产生的切削热多；加上耐候钢桥梁的导热系数约为45号钢的？～？，大量切削热都集中在切削区和刀—屑接触的界面上，散热条件差。在相同的条件下，1cr18ni9ti的切削温度比45号钢高300℃左右。
切屑不易折断、易粘结：耐候钢桥梁的塑性、韧性都很大，车加工时切屑连绵不断，不光影响操作的顺利进行，切屑还会挤伤已加工表面。在高温、高压下，耐候钢桥梁与其他金属的亲和性强，易产生粘附现象，并形成积屑瘤，耐侯桥梁钢板加工厂，既加剧刀具磨损，又会出现撕扯现象而使已加工表面恶化。含碳量较低的马氏体耐磨板的这一特点更为明显。
刀具易磨损：切削耐磨板过程中的亲和作用，使刀—屑间产生粘结、扩散，从而使刀具产生粘结磨损、扩散磨损，致使刀具前刀面产生月牙洼，切削刃还会形成微小的剥落和缺口；加上耐磨板中的碳化物(如tic)微粒硬度---，切削时直接与刀具接触、摩擦，擦伤刀具，还有加工硬化现象，均会使刀具磨损加剧。
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